[서울파이낸스 노제욱 기자] DL이앤씨는 서해선 복선전철 철도 아치교 건설작업을 성공적으로 마무리했다고 20일 밝혔다.
교량은 경기도 평택시 현덕면과 충청남도 아산시 영인면을 가로지르는 안성천 위에 건설됐다. 올해 2월부터 130일 동안 육상에서 제작된 아치는 지난 16일 바지선에 옮겨졌다. 선적 후 총 11시간 30분의 작업 시간을 거쳐 안성천 수면으로부터 23m 높이에 있는 교각에 설치됐다. 이번 설치작업으로 DL이앤씨가 건설 중인 서해선(홍성~송산) 복선전철 제5공구 전 구간이 연결됐다.
DL이앤씨는 철도교량 시공에 국내 최초로 대선식 일괄 가설 공법을 활용했다. 이 공법은 교량 위 구조물을 육상에서 미리 조립한 후 바지선을 이용해 시공 위치로 옮겨와 교각 위에 설치하는 방법이다. 작업이 용이한 육상에서 구조물을 조립하기 때문에 균일한 품질을 확보할 수 있다. 또한 교량 상부와 하부의 작업을 독립적으로 진행해 공사기간 단축의 이점도 있다.
서해선(홍성~송산) 복선전철 사업은 국가철도공단에서 총 10개의 공구로 나눠 발주했다. 서해안 축 남북 종단 철도망을 구축해 교통의 편리성을 확보하는 한편, 물동량 급증으로 선로용량 부족에 시달리고 있는 경부선의 용량 부담을 해소하기 위해 추진됐다.
DL이앤씨는 아산에서 평택까지 연결되는 총 연장 5999m에 이르는 5공구 사업을 담당하고 있다.
DL이앤씨가 건설을 담당한 5공구는 아치교량을 포함해 총 6개 형식의 다양한 철도교량이 시공됐다. 주거 지역 인근에는 소음 방지에 효과가 있는 사판교를 시공하고, 농경지에는 지반에 영향을 최소화하는 프리스트레스 콘크리트(PSC) 박스 거더교가 시공됐다.
이 밖에도 사장교의 발전된 형식인 엑스트라도즈드(ED)교, 곡현 트러스교, 복합 트러스교 등이 주변 환경을 고려해 시공됐다.
