[서울파이낸스 권진욱 기자] 현대모비스가 전기차 휠에 모터를 넣은 네바퀴 독립제어 인휠 시스템이 개발에 성공했다. 차량 바퀴에 자유를 줘 사용자가 지금까지 경험하지 못했던 제자리 회전(제로턴)이나 게처럼 옆으로 이동하는(크랩주행) 특수한 움직임도 가능케 하는 기술이다.
현대모비스는 차량 각 바퀴를 모터가 직접 제어하는 '사륜 독립 구동 인 휠(In Wheel) 시스템'을 개발했다고 19일 밝혔다. 구동 모터와 제어기 기술이 핵심인 이 사스템은 현대모비스가 자체 개발했으며, 현재 양산 사례가 없는 신기술이다.
현대모비스는 아이오닉5에 이 시스템을 적용, 현대차와 함께 양산을 위한 신뢰성 검증 작업을 마쳤다고 설명했다.
회사는 2010년부터 인휠 기술 개발에 나섰다. 인휠은 차량 바퀴에 전기차 파워트레인을 넣는 개념이라 설계 과정이 까다롭고, 동력 성능과 내구성 확보 등 극복해야 할 난제가 많은 기술로 평가받았다.
주요 특징은 동력 효율과 전비 향상, 항속 거리 증대, 주행 성능 개선, 특수 모션 구현 등이다.
우선 차량에 인휠 시스템을 적용하면 드라이브 샤프트(구동력을 바퀴에 전달해주는 기계 부품)와 같은 별도의 동력 전달 부품이 필요 없어 구동 효율이 극대화될 수 있고 이를 통한 전비 향상 효과를 기대할 수 있다.
인휠 시스템은 전동화 차량의 주행 거리에도 도움이 된다. 기존 구동시스템이 바퀴 안으로 들어가기 때문에 그 공간을 활용해 배터리 용량을 늘릴 수 있기 때문이다.
네 바퀴를 각 모터가 직접 제어하기 때문에 구동력을 효율적으로 배분해 최적의 선회 성능이나 차체 자세 제어 성능을 제공할 수 있다. 실제로 현대모비스가 개발한 4륜 인휠 시스템은 전후좌우 효율적인 토크 분배를 통해 선회 성능 향상과 함께 약 20% 이상의 전비 개선 효과를 볼 수 있는 것으로 알려졌다.
오흥섭 현대모비스 전동화BU장인 전무는 "인휠 시스템의 실제 양산이 가능하도록 올해 말까지 내구 신뢰성 개발을 완료할 계획"이라며 "미래 모빌리티에 대응 가능하도록 기술 완성도를 높여나가겠다"고 말했다.
