[서울파이낸스 윤은식 기자] 현대모비스는 미래 성장 동력을 담보하기 위해 관련 핵심기술을 선제적으로 확보하는 데 전력을 다하고 있다.
현대모비스는 이를 위해 현재 부품 매출의 7% 수준인 연구개발(R&D) 투자 비용을 오는 2021년까지 점진적으로 10%까지 확대하기로 했다. 또 같은 기간 자율주행 개발 인력을 현재 600명에서 1000명 이상 두 배 가까이 늘리기로 하는 등 자율주행 기술을 확보하기 위한 투자를 아끼지 않고 있다.
현대모비스는 종합 부품회사로서 요소기술 개발부터 자율주행기술 솔루션을 만드는 것까지 기술 전반을 확보하기 위해 박차를 가하고 있다. 특히 자율주행차의 눈 역할을 하는 센서 기술 확보에 사력을 다하고 있다.
자동차 자율주행이 가능하기 위해서는 먼저 외부 주행 환경을 정확하게 읽어내는 것이 필요해 센서가 자율주행 시대의 대표적인 고부가가치 부품으로 평가받고 있기 때문이라고 현대모비스는 설명한다.
현대모비스는 최근 자율주행 독자 센서를 오는 2020년까지 모두 개발한다는 전략을 발표했다. 특히 레이더, 카메라, 라이다 등 핵심센서의 경쟁력을 확보하기 위해 해외 전문사 및 대학교, 스타트업 등과 협업을 강화하고 있다.
실제로 현대모비스는 독일의 레이더 센서 전문업체인 SMS사와 ASTYX사와 손을 잡고 차량 외부 360°를 전부 감지할 수 있는 레이더 5개를 올해까지 개발해 오는 2021년까지 차례로 양산할 계획이다.
또 카메라와 라이다 개발을 위해 혁신적인 기술을 보유한 글로벌 전문업체와 기술제휴, 인수합병(M&A) 등 다양한 방법으로 협업을 준비하고 있다.
현대모비스는 독자 센서를 적용한 첨단운전자지원(ADAS)기술 고도화 작업을 진행함과 동시에 이들 ADAS 기술을 융합한 자율주행기술 솔루션 확보에도 박차를 가하고 있다.
이를 통해 방향지시등만 켜주면 차 스스로 차선 변경이나 분기로 진입, 본선 합류가 가능한 레벨2 고속도로주행지원기술(HDA2)을 지난해 개발해 내년에 양산을 준비 중이다.
이에 더해 오는 2020년까지 고속도로 위에서 운전자 개입이 필요 없는 레벨3 이상의 자율주행기술을 개발해 2022년까지 상용화 할 예정이다. 이미 기술 개발이 완료된 커넥티드카 관련 기술 역시 2020년경 제품 출시를 계획하고 있다.
앞서 현대모비스는 올해 1월 미국 라스베가스에서 열린 국제전자제품박람회(CES)에서 운전자가 운전 불능 상태인 것으로 파악되면 자동차가 알아서 안전지역을 찾아 이동하는 DDREM(Departed Driver Rescue&Exit Maneuver) 기술을 공개했다.
이는 레벨4 이상의 자율주행 단계에서 적용 가능한 첨단 안전 기술로, 현대모비스는 오는 2021년까지 해당 기술을 확보하는 것을 목표로 하고 있다.
여기에 운전자의 주차 편의를 크게 높일 수 있는 원격 전자동 주차시스템도 공개하고, 자동발렛주차 기술도 연내 확보할 계획이다.
원격 전자동 주차시스템은 운전자가 차량 외부에서 스마트키 버튼을 누르면 자동으로 주차를 하는 기술이다. 자동발렛주차는 이보다 한 단계 진화한 기술로, 목적지 입구에서 내리면 차가 알아서 주차공간으로 이동하는 기술이다.
현대모비스는 그동안 내재화해온 DAS 기술과 이들을 융합한 자율주행 솔루션이 제대로 기능한지 확인하기 위해 성능 검증에도 완벽히 하고 있다. 이를 위해 대규모 주행시험장을 구축하고 자율주행 시험 차를 전 세계 각국의 실 도로에 내놓고 테스트 중이다.
현대모비스는 총 3000억원을 투자해 여의도 면적 6배 크기의 총 14개 시험로가 설치된 서산주행시험장을 짓고 지난해 6월부터 본격 가동하고 있다.
이 가운데 첨단 시험로에는 DAS, V2X 등 자율주행 핵심 기술을 테스트할 수 있는 도시모사 시험로(Fake City)가 구현된다.
신호 및 회전교차로, 고속도로 톨게이트, 과속 방지턱, 버스 정류장 등 실 도로에서 맞닥뜨릴 수 있는 주행 환경을 그대로 옮겨놔 현대모비스는 이곳에서 상시로 자율주행기술을 검증하고 있다.
또한 글로벌 실도로에서 자율주행기술을 담금질 하는 자율주행시험차 엘빌리(M.BILLY)를 현재 3대에서 내년까지 20대로 확대해 자율주행기술의 신뢰성과 안정성을 더욱 높인다는 계획이다.
현대모비스는 이러한 기술력을 바탕으로 현대·기아차뿐만 아니라 글로벌 완성차 업체로의 수주를 늘려나가고 있다.
실제로 지난해는 약 60억 달러 규모의 부품 수주에 성공하며 15년 대비 12배 가까운 폭발적인 성장세를 보여주고 있다.
현대모비스는 이러한 성장세를 유지해 올해 70억불 수주를 달성하고, 2022년에는 100억 달러 수주를 이룬다는 계획이다.
현대모비스는 미국과 유럽, 일본 등 글로벌 선진 자동차 업체의 문을 계속 두드리고 중국과 인도 등 신흥 시장의 완성차 업체들을 새롭게 발굴하는 투-트랙 전략으로 영업활동을 강화해나가고 있다.
현대모비스는 이런 적극적인 영업활동의 성과로 올해 4월 중국 로컬 업체로의 수주가 4000억원을 넘어서며 이미 지난해 전체 중국 수주 규모의 1.5배 가까운 실적을 달성했다. 이 추세로 올해 중국 수주는 10억 달러를 넘어설 수 있을 것으로 현대모비스는 기대한다.
