[김주형 기자]<toadk@seoulfn.com> 최근 손보사들이 다음달부터 자동차보험료를 5~7.5% 인상할 계획이다.

물론 자보손해율 상승으로 인한 적자폭이 눈덩이처럼 커지고 있는 것이 주된 이유일 것이다.

손보사들의 내부적인 상황을 조금이라도 이해하고 있는 사람이라면 손보사들이 자동차보험료를 인상하는 것을 어느 정도 이해할 수는 있다.

그러나 이와는 달리 소비자들은 너무 자주 자동차보험료를 인상하면서 보험업계가 적자의 책임을 운전자에게 전가시킨다고 생각하고 있다.

실제로 자동차보험료는 지난해 이미 두 차례 인상됐고 1월부터 장기무사고자의 최대 할인율 도달기간이 늘어나 장기 운전자의 보험료가 평균 10% 올랐다.

손보사들은 지난해 4월 모든 차종의 자동차보험료를 4~5% 올렸고, 일부 손보사들은 9~10월 차종이나 사고 경력별 보험료와 긴급출동 서비스 특약보험료를 인상한 바 있다.

여기에 올해부터 자가용차의 할인·할증율이 자율화돼 작년까지 보험료의 60%까지 할인받았던 장기무사고 운전자 276만명의 보험료 인상폭은 10~20%를 넘을 것이라는 전망까지도 나오고 있다.

또한 오는 4월부터 차량 모델에 따라 보험료를 차등화가 되면 운전자들 부담은 갈수록 커질 전망이어서 손해율 상승을 핑계로 자동차보험료를 무차별적으로 인상한다는 운전자들이 불만도 커지고 있다.

상황이 이렇다보니 언론에서도 자동차보험료 인상을 곱지 않은 시선으로 보고 있다.
물론 손보사들이 자동차보험에서 발생하는 손해를 줄이기 위해 노력하지 않은 것은 아니다.
지난해 8월부터 자동차보험영업의 속살을 공개하는 마음으로 자동차보험 사업비를 공시하고, 부재자환자 적발을 통한 보험료 누수 예방 등 자보손해율 낮추기에 동분서주하고 있다.

또 손보협회의 경우 안실련 등 NGO단체들의 자동차사고 예방활동을 지원하고 있으며 자체적으로 고속도로 톨게이트에서 안전운전 캠페인을 벌이는 등의 자동차사고 예방활동에 주력하고 있다.

문제는 소비자들은 손보업계의 자정노력들을 잘 모른다는 점이다.

애초부터 타사보다 싼 보험료 운운하며 경쟁적으로 소비자를 끌어들이는데만 올인하는 모습을 보였기 때문이다.

자동차보험시장이 어려워진 연유를 그렇게 설명하고 같이 노력했다면 소비자들의 반발도 지금처럼 크지 않았을지도 모른다.

이제 서로간 출혈경쟁은 자제하자. 엎질러진 물을 다시 담지는 못한다.

지금부터라도 다 같이 노력하는 모습으로 다가가 소비자부터 먼저 이해시키는 것이 중요할 것 같다.
 
김주형 기자 <빠르고 깊이 있는 금융경제뉴스>