[서울파이낸스 주진희 기자] 한국 조선업계가 3개월 연속 중국을 제치고 세계 수주 1위를 차지했다. 업황이 개선됨에 따라 올해 1~7월 누계 수주량도 2008년 이후 최대를 기록했다.
11일 영국의 조선·해운 시황 분석기관인 클락슨리서치에 따르면 7월 전세계 선박 발주량 401만 CGT(표준화물선 환산톤수·100척) 가운데 한국이 181만CGT(24척·45%)를 수주해 1위를 자리를 지켰다.
다음으로는 중국이 177만CGT(49척·44%)를 따내며 2위에 올랐다. 일본은 40만CGT(21척·10%)로 3위를 기록했다.
올해 1~7월 누계 수주량은 2970만 CGT로, 중국이 1348만CGT(474척·45%)을 수주하면서 1위를 달성했다. 한국은 1276만CGT(304척·43%)를 따내면서 근소한 차이로 2위를 기록했다. 다만 지난 4월 중국과의 8%포인트(p)까지 벌어졌던 격차가 2.4%p까지 줄어든 것을 고려하면 하반기 액화천연가스(LNG) 운반선 등 고부가가치 선박 발주가 본격화하면 추월이 가능하다는 전망이 나온다. 특히 2008년 1550만CGT 이후 최대를 나타내기도 했다.
7월말 전세계 수주잔량(남은 일감)은 6월 말 대비 178만 CGT(2%↑) 증가한 8247만 CGT를 나타냈다. 국가별로는 한국 122만 CGT(5%↑), 중국 85만 CGT(3%↑) 증가한 반면, 일본은 11만 CGT(1%↓) 감소했다. 한국은 지난 2월 이후 5개월째 증가하며 2687만CGT를 기록했다. 이는 지난해 같은 기간 1998만CGT보다 34% 늘어난 수치로, 한국은 한·중·일 3국 중 가장 큰 증가 폭을 나타냈다.
선가를 나타내는 클락슨 신조선가지수도 9개월째 상승세를 이어가며 이달 첫 주 144.5p를 찍었다. 이로써 신조선가지수는 2011년 9월 140.6p 이후 약 10년 만에 140p대를 회복했다.
선종별 선가 추이를 살펴보면 컨테이너선(1만3000~1만4000TEU)이 지난달 대비 850만 달러 상승한 1억3850만 달러를 기록하며 가장 큰 폭으로 올랐다. LNG운반선은 500만 달러 상승한 1억9600만 달러를, 원유 운반선(VLCC)은 350만 달러 오른 1억200만 달러를 기록했다.
