[신차] 마세라티 '브랜드 최초' 뉴 기블리 하이브리드
[신차] 마세라티 '브랜드 최초' 뉴 기블리 하이브리드
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330마력 터보차저 가솔린 엔진과 48V 마일드 하이브리드 시스템 결합
전 차종 부분 변경 모델 출시
(왼쪽부터) 마세라티 트로페오 컬렉션, 기블리 트로페오, 르반떼 트로페오, 콰트로포르테 트로페오 모습. (사진= 마세라티 FMK)
(왼쪽부터) 마세라티 트로페오 컬렉션, 기블리 트로페오, 르반떼 트로페오, 콰트로포르테 트로페오 모습. (사진= 마세라티 FMK)

[서울파이낸스 권진욱 기자] 이탈리안 하이퍼포먼스 럭셔리카 마세라티가 첫 번째 전동화 모델 '뉴 기블리 하이브리드'를 국내에 출시한다고 28일 밝혔다. 뉴 기블리 하이브리드와 함께 트로페오 컬렉션 그리고 마세라티의 라인업 전반에 걸친 부분 변경 모델을 새롭게 선보였다.

뉴 기블리 하이브리드는 디젤보다 빠르고 가솔린보다 친환경적인 그리고 브랜드 특유의 배기음과 브랜드 DNA를 그대로 지닌 하이브리드 솔루션이 적용된 모델이다. 

파워트레인은 2.0리터 4기통 터보차저 가솔린 엔진과 48V 마일드 하이브리드 시스템을 결합했다. 마일드 하이브리드 시스템은 제동 중에 운동에너지를 변환하여 차량 뒤쪽에 있는 48V 배터리에 저장하며, 벨트 스타터 제너레이터(BSG)와 전동 컴프레서(eBooster)를 사용하여 출발이나 가속 등의 다양한 주행 환경에서 엔진을 지원한다.

최고출력은 330마력으로 불과 2,250rpm부터 45.9kg.m의 최대토크를 후륜에 전달하며 놀라운 동력성능을 발휘한다. 정지상태에서 시속 100km까지 도달하는 데 걸리는 시간은 5.7초로 3.0리터 V6 가솔린 엔진과 동등한 수준이다. 최고 속도는 255km/h로 기블리 디젤보다 5km/h 빠르다. 복합연비는 8.9km/l로 기블리 가솔린보다 향상됐고 CO2 배출량은 186g/km로 기블리 디젤보다 낮아졌다.

전동화 모델이지만 운전의 즐거움을 놓치지 않았다. 차량 후면에 탑재된 배터리로 차량 중량 배분이 향상되어 이전보다 더욱 민첩한 주행이 가능하다. 또한, 하이브리드 모델임에도 특수 제작된 공명기를 활용하여 브랜드 특유의 포효하는 듯한 시그니처 배기음을 고스란히 즐길 수 있다.

뉴 기블리 하이브리드는 외관에서도 하이브리드의 정체성을 표현하고 있다. 프런트 펜더에 위치한 3개의 에어 벤트, C 필러의 로고와 브레이크 캘리퍼에서 마세라티 하이브리드를 표현하는 블루 컬러 디테일을 찾아볼 수 있다. 외관 색상으로는 하이브리드 전용 그리지오 에볼루지오네를 선택할 수 있다.

스타일 측면에서는 강화된 마세라의 정체성이 담겨 있다. 가장 눈에 띄는 변화는 후면으로 3200 GT와 알피에리 콘셉트카에서 영감을 받은 부메랑 형태의 LED 라이트 클러스터가 브랜드 특유의 역동성을 강조하고 있다. 프런트 그릴에는 '삼지창 엠블럼'
이라는 마세라티 튜닝포크 모양의 바를 적용해 우아함을 극대화했다.

실내 역시 시트, 암레스트, 도어 패널, 대시보드에 하이브리드 정체성을 표현하는 블루 악센트로 기술적이고 미래 지향적인 분위기를 연출했다. 인포테인먼트 시스템은 고해상도 10.1인치의 ‘커브드’ 터치스크린을 탑재한 마세라티 인텔리전트 어시스턴트(MIA)로 진화했다. 속도는 기존 대비 4배 더 빨라졌고 무선 스마트폰 통합 등 최첨단 기능을 제공한다. 또 기존 ADAS에 한층 진화한 능동형 드라이빙 어시스트를 새롭게 도입해 주행 안전성도 높였다.

100년 넘는 마세라티 역사상 최초의 전동화 모델인 뉴 기블리 하이브리드는 기존 기블리 가솔린 모델과 비교하더라도 손색이 없는 가격경쟁력을 갖추었다. 기본형, 그란루소, 그란스포트 세가지 트림으로 출시되며 가격은 1억 1450만원~1억 2150만원(부가세포함, 개별소비세 인하분 적용 기준)이다.

(왼쪽부터) 마세라티 트로페오 컬렉션, 기블리 트로페오, 르반떼 트로페오, 콰트로포르테 트로페오 모습. (사진= 마세라티 FMK)
 (사진= 마세라티 FMK)

아울러 마세라티는 뉴 기블리 하이브리드 출시와 함께 브랜드 역사상 가장 강력한 퍼포먼스 라인업인 트로페오 컬렉션도 선보였다. 국내에 최초로 소개되는 기블리 트로페오, 콰트로포르테 트로페오는 6,750rpm에서 580마력, 최대 토크 74.44kg.m의 강력한 성능을 제공하는 3.8리터, 580마력 V8 엔진을 탑재했다. 최고 속도는 326km/h, 각각 4.3초와 4.5초 만에 100km/h에 도달할 정도로 역대 마세라티 세단 중 가장 빠른 속도를 자랑한다. 

2년 전 국내에 트로페오 버전을 처음 소개한 르반떼 트로페오도 최신 버전의 3.8리터 V8 엔진을 탑재하며 2021년형으로 새롭게 선보인다. 최고 출력 580마력(6,750rpm), 최대 토크 74.85kg.m의 강력한 힘을 자랑하며 최고속도는 마세라티 SUV 중 가장 빠른 302km/h, 0-100km/h까지 도달하는 시간은 4.1초에 불과하다.

마세라티는 이번 출시를 기점으로 전 차종의 부분 변경 모델을 내놓을 예정이다. 튜닝포크 프런트 그릴과 전설적인 마세라티의 자동차 3200 GT에서 영감을 받은 부메랑 형태의 테일 램프가 전 라인업에 공통으로 적용됐다. 인테리어에서는 새로운 인포테인먼트 시스템을 적용해 더욱 더 빠르고 높은 해상도를 제공하는 동시에 강화된 연결성을 기반으로 다양한 최신 기술의 디지털 콘텐츠를 경험할 수 있다. 


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