[서울파이낸스 권진욱기자] 현대자동차 노조가 올해 임금협상과 관련 7년 연속 파업에 나설 가능성이 커졌다.
현대차 노조는 2일 파업 찬반투표를 벌여 전체 조합원 대비 65.62%의 찬성으로 가결했다. 중앙노동위원회(중노위)가 같은 날 조정 중지를 결정해, 노조는 당장 합법 파업을 벌일 수 있게 됐다.
노사는 지난 5월 3일 상견례를 포함해 모두 12차례 교섭을 진행했으나 합의점을 찾지 못했고 노조는 지난달 20일 교섭 결렬을 선언했다.
무엇보다 양 측간 임금인상에 대한 입장 차가 크다. 노조는 기본급 대비 5.3%인 11만6천276원 인상(호봉승급분 제외), 순이익의 30% 성과급 지급 등을 회사에 요구했다. 회사는 기본급 3만5천원 인상(호급승급분 포함)에 성과금 200%+100만원을 제시했다.
노조가 요구한 조건없는 정년 60세 적용, 해고자 복직, 고소·고발 철회 역시 사측과 평행선을 달리고 있다.
특별요구안인 사내하청 임금 7.4% 인상, 하청업체 부당계약 등 공정거래법 위반 근절대책 마련, 납품단가 후려치기 근절 요구 등도 견해차를 좁히지 못하고 있다.
특히 올해 교섭에선 '광주형 일자리'도 '뜨거운 감자'로 떠올랐다. 광주형 일자리는 노사민정 대타협을 통해 임금을 기존 업계 평균의 절반으로 줄이는 대신 일자리를 늘리자는 정책으로 광주광역시가 제안했고, 현대차가 참여 의향서를 제출해 협약을 앞둔 상태다.
광주시는 1천㏄ 미만인 경형 스포츠유틸리티차량(SUV) 생산공장을 신설하는 방향으로 가닥을 잡았으며 현대차가 2대 주주로 참여해 530억원가량을 투자할 것으로 알려졌다.
노조는 사측이 기존 공장의 생산물량 감소가 예상되는 상황에서 노조와 합의 없이 이 사업에 동참하고, 사업이 실패할 시 회사가 책임질 가능성을 언급하며 법적 대응을 예고했다.
노조는 "광주형 일자리는 광주지역 일자리만 늘고 다른 지역 일자리는 줄어드는 정책이다"며 "사측이 광주형 일자리를 강행하면 올해 임금협상과 연계해 총력 투쟁하겠다"고 밝혔다.
주간 연속2교대제도 쟁점이다. 현대차는 표면적으로 1조와 2조 각각 8시간 근무하는 형태지만, 실제로는 생산량 유지를 위해 1조가 5분, 2조가 20분의 추가 근무를 하고 있다. 노조는 완전한 8+8 근무를 위해 총 25분의 연장 근로를 없애야 한다고 주장하고 있다. 노조는 이 연장 근로로 회사가 한 해 4만4천620대를 추가 생산하는 것으로 보고 있다. 회사는 연장 근로를 줄이는 대신 생산물량을 만회해야 한다는 입장이다.
이 외에 주 52시간 근무를 초과하는 일부 직군에 대한 해결책도 찾지 못했다.
노조는 3일 쟁의대책위원회를 열고 파업 여부와 일정을 결정할 방침이다. 이와 별도로 금속노조 총파업에 맞춰 오는 13일 6시간 파업을 확정한 상태다. 노조가 파업하면 7년 연속 생산라인을 멈추게 되는 것이다.
파업 가능성이 커졌지만 교섭 재개 가능성이 완전히 막힌 것은 아니다. 노조는 파업 가결 이후 "파업 일수를 축소하고 빠른 타결을 위해 휴가(7월 30일) 전 3∼4차례 집중 교섭을 통해 회사가 결단할 것을 촉구한다"라며 "7월 19일까지 잠정 합의를 해야 휴가 전 타결이 가능하다"라고 밝혔다.
다만 "사측이 요구하면 언제든지 교섭에 참여하겠지만, 휴가 전 타결이 결렬되면 휴가 이후에는 파업 강도를 높이는 것은 상식이다"라고 덧붙였다.
