13년만에 누적 1천만대 돌파…3대 전략 적중
[서울파이낸스 송윤주기자] 현대·기아차가 중국시장에서 누적판매 1000만대를 돌파했다. 2002년 양사가 중국시장에 진출한 지 13년 만이며, 이는 중국 시장 1, 2위 업체인 폭스바겐과 GM이 세운 기록 25년, 17년을 앞선다.
◆ '현대속도' 저력 과시…매년 신기록 경신
현대·기아자동차는 지난 3일 중국 시장에서 판매량을 집계한 결과 누적판매 1000만대를 넘어섰다고 6일 밝혔다. 누적판매 1000만대 중 베이징현대가 654만7297대를 둥펑위에다기아가 345만3479대를 차지했다.
현대·기아차 관계자는 "세계에서 가장 빠르게 성장하고 있는 중국시장에서 13년이라는 짧은 기간에 1000만대 판매를 달성한 것은 증가하는 시장수요에 맞는 차종을 최적기에 공급했기 때문"이라고 설명했다.
현대차는 2002년 중국 국영기업 베이징기차와 함께 현지 합자사 '베이징현대'를 설립하고, 그해 12월부터 EF쏘나타(현지명 밍위)와 아반떼XD(현지명 엘란트라)를 성공적으로 출시해 중국시장 진출 2년 만인 2004년에 단숨에 판매순위 5위에 올랐으며 이듬해에는 4위까지 올랐다. 이에 중국 산업계에서는 '현대속도'라는 신조어가 등장하기도 했다.
기아차 역시 둥펑기차, 위에다기차와 함께 3자 합자로 '둥펑위에다기아'를 설립하고, 2002년 천리마를 시작으로 지속적인 현지화전략을 펼친 결과 연평균 32%의 성장률을 기록하며 지난해 중국시장 판매순위 8위 자동차업체로 성장했다.
현대·기아차가 중국시장에 진출한 첫해인 2002년 판매실적은 3만1097대에 불과했으나 2006년에 누적판매 100만대를 돌파했고, 2010년부터는 연간판매대수가 100만대를 초과하고 있어 매년 판매 신기록을 경신하고 있다. (※ 2010년:103.6만대, 2011년:117.2만대, 2012년:133.7만대, 2013년:157.8만대, 2014년:176.6만대)
이에 현대·기아차는 2009년부터 6년째 중국시장내 3위권 자동차그룹의 자리를 유지하고 있다.
현대·기아차의 판매호조는 지난 3월에도 이어져 현대차가 10만2552대, 기아차가 5만9001대를 팔아 전년 동월 대비 각각 7.9%, 12.4% 증가했다.
◆ 3대 전략으로 中 시장서 성공 거둬
중국시장에서의 현대·기아차의 성공요인은 크게 △현지전략차종 투입 △최대 차급시장 적극 공략 △적기 생산능력 확대 세 가지로 볼 수 있다.
우선 현대·기아차는 중국 진출 첫해부터 당시 한국에서 판매되고 있던 최신모델(EF쏘나타, 아반떼XD)과 현지 전략차종(천리마)을 투입해 구형 모델을 팔고 있던 경쟁사들과 차별화 전략을 펼쳤다. 소득수준과 기호가 다양한 중국시장 특성상 현지전략차 개발에 박차를 가하고 지속적으로 시장에 출시했다.
현대·기아차의 중국 현지전략차종들은 중국인들의 성향을 고려한 디자인과 현지 도로상황에 최적화된 상품성을 갖춘 덕에 출시하자마자 빠른 속도로 판매가 증가했다는 설명이다. 2002년 출시된 기아차의 첫 중국시장 전략차인 '천리마'는 높아진 중국 소비자의 욕구에 맞춰 사양을 고급화해 당시 가격이 1500만원에 달했음에도 불구, 출시 첫 해 1871대에서 4년만인 2005년에는 6만6298대로 판매가 35배 이상 증가했다.
현대차의 첫 중국시장 전략차인 '위에둥(중국형 HD아반떼)' 역시 2008년 첫 해 8만5957대를 판매한 이래 출시 5년 만인 지난 2013년에 누적판매 100만대를 돌파하는 등 현재까지 베스트셀링 모델로 자리매김하고 있다.
최근에는 현지화모델에서 더 나아가 현대차 밍투와 ix25, 기아차 K2와 K4, KX3 등 중국시장에만 출시하는 중국전용모델 수를 확대해 현지화에 더욱 박차를 가하고 있다. 이들 모델들은 개발단계에서부터 중국소비자를 철저히 분석해 중국시장에 최적화시킨 모델로, 최근 중국시장 판매를 견인하는 역할을 하고 있다.
현대차의 중국시장 전용 중형차인 밍투(CF)의 경우 지난해 13만4997대를 판매해, 밍투 한모델로만 중국 중형차시장 점유율이 4.8%에 달했다. 최근 출시한 소형 SUV ix25(현대차)와 KX3(기아차)는 중국 신세대를 공략하기 위해 개발한 중국 전용차로 출시 초기부터 반응이 좋아 앞으로 중국전용모델의 비중은 더욱 높아질 것으로 예상된다.
두 번째 성공요인은 중국 자동차시장에서 시장수요가 가장 큰 준중형시장(C급)과 성장률이 가장 높은 SUV시장을 적극 공략한 데 있다.
중국 준중형시장은 2014년 시장수요가 806만대에 달해 전체시장수요에서 절반에 가까운 47.4%나 차지했으며, SUV시장 역시 지난해 총수요가 2013년 대비 37%나 성장해 396만대(23.3%)에 달했다. 현대·기아차는 지난해 중국 준중형시장에서 현대차 5개, 기아차 8개 총 13개의 모델을 투입, 총 108만대를 판매해 시장점유율이 13.4%에 달했다.
현대차의 준중형급 베스트셀링 모델인 위에둥과 랑동의 경우 출시 이후 각각 129만3164대와 61만2320대가 판매돼 현대차 성장을 견인했다. 두 모델만로만 현대차 누적판매에서의 비중이 29%에 달했다.
기아차의 경우 준중형차시장(C급)에 현지전용모델 K2(2011년)와 K3(2012년)를 투입해, 현재까지 각각 53만9191대, 38만3950대를 판매해 중국시장에서 K 시리즈 돌풍을 일으키고 있다.
SUV시장에서는 이미 전세계시장에서 상품성을 인정받은 투싼과 싼타페, 스포티지 뿐 아니라 중국전용 소형SUV ix25와 KX3 등 다양한 SUV모델을 적기에 투입해 레저문화가 확산되고 있는 중국시장을 적극 공략하고 있다. 현대·기아차는 지난해 중국 SUV시장에 현대차 4개, 기아차 2개 총 6개의 모델을 투입, 총 40만대를 판매해 10.2%의 시장점유율을 차지했다. (※ 현대차: ix25, ix35, 투싼(구형), 싼타페 / 기아차: 스포티지, 스포티지R)
현대차의 경우 투싼(구형)과 ix35(투싼ix), 싼타페, ix25 총 4개 SUV모델의 현재까지 누적판매가 122만9969대에 달해 현대차 중국시장 누적판매에서 18.8%를 차지했으며, 기아차 역시 스포티지(구형)와 스포티지R, KX3 3개 모델이 지금까지 총 69만133대가 판매돼 기아차 전체 누적판매에서 20%를 차지했다.
빠른 속도로 증가하는 산업수요를 예측하고 신규공장 건설로 생산력을 확대한 것도 성공 요인 중 하나다. 2008년 현대·기아차의 중국시장 판매대수는 43만6514대에 불과했으나 그 해 이미 현대·기아차는 각각 2공장을 완공해 판매대수의 2배에 달하는 104만대 규모의 생산능력을 확보했다.
새로 건설된 2공장에서는 위에둥 등 중국시장에 특화된 현지전략차종을 생산해, 생산능력 확충 2년만인 2010년에 103만6036대를 판매해 가동률 100%에 도달하는 성과를 이뤘다. 이후 현대·기아차는 적기에 생산능력을 확충해 전공장이 가동률이 100%를 초과하고 있다.
현대·기아차는 현재 중국에서 베이징현대 1~3공장 및 쓰촨현대 상용차공장, 둥펑위에다기아 1~3공장까지 합쳐 195만대 생산체제를 갖추고 있으며, 지난 3일에는 허베이성 창저우시에서 현대차 신규 생산공장이 첫 삽을 떴다. 4번째 중국 생산거점인 창저우시 192만㎡의 부지에 건평 25만㎡로 건설되는 창저우공장은 프레스, 차체, 도장, 의장라인은 물론 엔진공장을 모두 갖춘 종합공장으로, 2016년 말 20만대 규모로 완공, 중국전략 소형차를 양산하고 2018년까지 30만대로 확대된다.
